道内で２番目に長い自動車専用長大トンネルです。連続ベルトコンベヤシステムを導入し、従来のダンプ、トラックを使用してのズリ搬出に比べて温室効果ガスの削減と車両災害のリスクが軽減されました。浦幌側坑口から約５００ｍは軟弱な地盤で崩落しやすかったため、補助工法として長尺鋼管フォアパイリング（ＡＧＦ工法）を採用して、地山を補強しながら施工しました。